Lignes de pultruation FRP et expériences de production professionnelles

Il existe une variété de composites communs en ce qui concerne les automobiles et autres formes de transport. FRP, RTM, SMC et LFI sont parmi les plus notables. Chacun a son propre ensemble d'avantages uniques, ce qui le rend pertinent et valable aux besoins et aux normes actuels de l'industrie. Vous trouverez ci-dessous un coup d'œil rapide sur ces composites et ce que chacun d'eux a à offrir.

Plastique renforcé de fibres (FRP)

Le FRP est une substance composite composée d'une matrice polymère qui est renforcée par les fibres. Ces fibres peuvent être composées d'un certain nombre de matériaux, dont de l'aramide, du verre, du basalte ou du carbone. Le polymère est généralement un plastique thermodurcissant qui se compose de polyuréthane, d'ester vinyle, de polyester ou d'époxy.

Les avantages du FRP sont nombreux. Ce composite particulier résiste à la corrosion car il est étanche et non poreux. Le FRP a un rapport résistance à poids supérieur que les métaux, les thermoplastiques et le béton. Il permet une bonne tolérance dimensionnelle à surface unique car il est à Abordablement fabriqué en utilisant 1 moitié de moisissure. Les plastiques renforcés par les fibres peuvent conduire de l'électricité avec des charges ajoutées, gère bien la chaleur extrême et permet de nombreuses finitions souhaitées.

Moulage de transfert de résine (RTM)

RTM est une autre forme de moulage liquide composite. Un catalyseur ou un durcisseur est mélangé avec une résine puis injecté dans un moule. Ce moule contient de la fibre de verre ou d'autres fibres sèches qui aident à renforcer le composite.

Le composite RTM permet des formes et des formes complexes telles que les courbes composées. Il est léger et extrêmement durable, avec un chargement de fibres allant de 25 à 50%. de RTM se compose de contenu en fibres. Par rapport à d'autres composites, le RTM est relativement abordable à produire. Cette moulure permet des côtés finis à l'extérieur et à l'intérieur avec une capacité multicolore.

Composé de moulage en feuille (SMC)

Le SMC est un polyester renforcé prêt à mourir qui se compose principalement de fibres de verre, mais d'autres fibres peuvent également être utilisées. La feuille de ce composite est disponible en rouleaux, qui sont ensuite coupés en morceaux plus petits appelés «charges». Les brins de carbone ou de verre sont répartis sur un bain de résine. La résine se compose généralement d'époxy, d'ester vinyle ou de polyester.

La vertu principale de SMC est une résistance accrue en raison de ses longues fibres, par rapport aux composés de moulage en vrac. Il est résistant à la corrosion, abordable à produire et est utilisé pour une variété de besoins technologiques. SMC est utilisé dans les applications électriques, ainsi que pour la technologie de transit et d'autres transit.

Injection de fibres longues (LFI)

LFI est un processus qui résulte du polyuréthane et des fibres hachées combinées puis pulvérisées dans une cavité de moisissure. Cette cavité de moisissure peut être peinte et produisant une pièce finie très abordable dès le départ du moule. Bien qu'il soit souvent comparé à SMC en tant que technologie de processus, les principaux avantages sont qu'il fournit une solution plus rentable pour les pièces peintes, ainsi que des coûts d'outillage inférieurs en raison de ses pressions de moulage plus faibles. Il existe également un certain nombre d'autres étapes cruciales dans le processus de fabrication de matériaux LFI, notamment la mesure, le versement, la peinture et le durcissement.

LFI possède une résistance accrue en raison de ses longues fibres hachées. Ce composite peut être fabriqué avec précision, de manière cohérente, et le rendant rapidement très abordable par rapport à de nombreux autres composites. Les pièces composites fabriquées avec la technologie LFI ont un poids plus léger et présentent plus de polyvalence par rapport à d'autres processus composites traditionnels. Bien que LFI soit utilisé depuis un certain temps maintenant dans la fabrication de véhicules et d'autres transports en commun, il commence également à obtenir un respect accru sur le marché de la construction de logements.

En résumé

Chacun des composites communs présentés ici a ses propres avantages uniques. Selon les résultats finaux souhaités d'un produit, chacun doit être soigneusement considéré pour voir lequel répondra le mieux aux besoins d'une entreprise.

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