FRPプルトリドラインと専門的な生産体験

自動車やその他の交通手段に関しては、さまざまな一般的な複合材があります。 FRP、RTM、SMC、およびLFIは、最も注目すべきものの一部です。それぞれに独自の利点があり、今日の業界のニーズと基準に関連して有効になっています。以下は、これらの複合材料とそれぞれが提供するものを簡単に一目で見ています。

繊維強化プラスチック（FRP）

FRPは、繊維によって強化されるポリマーマトリックスで構成される複合物質です。これらの繊維は、アラミッド、ガラス、玄武岩、または炭素を含む多くの材料で構成できます。ポリマーは通常、ポリウレタン、ビニールエステル、ポリエステル、またはエポキシで構成される熱硬化プラスチックです。

FRPの利点はたくさんあります。この特定の複合材は、防水性があり、非多孔質であるため、腐食に耐えます。 FRPには、金属、熱可塑性物質、およびコンクリートよりも高い重量比があります。 1型の半分を使用して手頃な価格で製造されているため、優れた単一表面寸法耐性が可能になります。繊維強化プラスチックは、充填剤を追加して電気を伝導し、極端な熱をよく処理し、多くの望ましい仕上げを可能にします。

樹脂移動モールディング（RTM）

RTMは、複合液体成形のもう1つの形式です。触媒または硬化剤を樹脂と混合し、型に注入します。この金型には、複合材料を強化するのに役立つグラスファイバーまたはその他の乾燥繊維が含まれています。

RTMコンポジットは、複合形式と複合曲線などの形状を可能にします。それは軽量で非常に耐久性があり、繊維負荷は25〜50％です。 RTMはファイバー含有量で構成されています。他の複合材料と比較して、RTMは比較的手頃な価格です。この成形により、マルチカラー機能を備えた外側と内側の両方が完成した側面が可能になります。

シートモールディングコンパウンド（SMC）

SMCは、主にガラス繊維で構成される、すぐに補強されたポリエステルですが、他の繊維も使用できます。このコンポジットのシートはロールで使用でき、ロールは「電荷」と呼ばれる小さなピースにカットされます。炭素またはガラスのロングストランドは、樹脂浴に広がっています。樹脂は通常、エポキシ、ビニールエステル、またはポリエステルで構成されています。

SMCの主な美徳は、バルク成形化合物と比較して、その長い繊維のために強度が向上しています。耐性耐性があり、生産するのに手頃な価格であり、さまざまなテクノロジーのニーズに使用されます。 SMCは、自動車およびその他の輸送技術だけでなく、電気アプリケーションで利用されています。

長繊維注入（LFI）

LFIは、ポリウレタンと刻んだ繊維が結合され、その後カビの空洞に噴霧されることに起因するプロセスです。 このカビの空洞は、型からすぐに非常に手頃な価格の完成した部分を生成するように塗装することができます。プロセス技術としてSMCと比較されることがよくありますが、主な利点は、成形圧力の低いためにツールコストが低いこととともに、塗装部品に対してより費用対効果の高いソリューションを提供することです。また、計量、注ぎ、塗装、硬化など、LFI材料を作成するプロセスには、他の多くの重要なステップがあります。

LFIは、長い刻んだ繊維のために強度の増加を誇っています。この複合材は、他の多くの複合材料と比較して、正確に、一貫して、迅速に製造できます。 LFIテクノロジーで製造された複合部品は軽量で、他の従来の複合プロセスと比較してより汎用性を示しています。 LFIはしばらくの間、車両やその他の輸送製造で使用されてきましたが、住宅建設市場でも尊敬を高め始めています。

要約すれば

ここで紹介されているそれぞれの一般的な複合材料には、独自の利点があります。製品の目的の最終結果に応じて、それぞれが会社のニーズに最適なものを確認するために慎重に検討する必要があります。

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一般的な複合オプションと利点について質問がある場合は、おしゃべりしたいと思います。 Romeo Rimでは、成形ニーズに適したソリューションを提供できると確信しています。詳細については、今すぐお問い合わせください。